Je kromě ceny rozdíl mezi motorovými oleji, které jsem popsal v doplnění?

Odpoveď byla označena jako užitečná

API je norma zrovna tak ACEA. Rozhodující je specifikace SJ,SM,SN a pod.
U ACEA – A3, B3 a pod. Olej musí splňovat předepsanou specifikaci výrobce nebo vyšší. Pozor specifikace C3 se nehodí pro auta bez filtru pevných částic.
Jinak s tím není třeba dělat žádnou vědu a není třeba kupovat ty nejdražší oleje.
Je třeba spíše dodržovat intervaly výměny oleje , zejména u viskozity 10W/40. Nedoporučuje se u této viskozity přetahovat 10 000 km. Takže na co kupovat drahé oleje. Samozřejmě, že každá specifikace má v parametrech nějaké rozpětí to ty ale nepoznáš. Rozdíly jsou spíše v čisticích aditivech. Některý olej čistí motor více, některý méně. Méně čistí oleje polosyntetické 10W/40 více syntetické. Proto ty intervaly výměny max10 000km u polosyntetiky a max15 000km u syntetiky. Osobně používám 10W/40 v letním období a 5W/40 v zimním období. Interval výměny 30 000 km bych nikdy nepoužil.
Přesto jsou některé motory na oleje citlivé i s předepsanou specifikací. Projevuje se to spotřebou a cukáním motoru v nízkých otáčkách. To si ale musíš vypozorovat sám. Dělají to některé oleje jak laciné tak drahé!!!

Pokud mají stejné specifikace, tak jediný rozdíl je, že platíš cenu značky.
Což v případě Castrolu u nás prodávaného je značná pitomost (stejný shit jako cokoliv jiného), pokud by byl ovšem koupený v Německu, tak ten je kvalitou na tom lépe (NAVZDORY STEJNÉMU označení/typu). Neslyšels ještě nikdy o „dvojí kvalitě“ – lepší pro západní a horší pro východní EU? :o ;)

To je prý proto, že my máme ODLIŠNÉ požadavky, než na západě, což v praxi znamená, že na rozdíl od západu u nás prý RÁDI platíme VÍCE za HORŠÍ věci, alespoň takto se to oficiálně vysvětluje, no. ;) :D :D

Česku mají auta jiné chutě

Může to být otázka značky, ale také kvality.