Jak je to s filtrem pevných částic u naftových motorů?

Mám DPF v současném autě (4 roky stará Oktávka II). Teď přes zimu s autem víc jezdila žena na kratší vzdálenosti a tak asi koncem listopadu a pak v únoru se rozsvítila příslušná kontrolka, tak jsem auto vždy hned ten večer vzal, projel podle pokynů (aby se motor zahřál a saze spálily).
U staršího dýzlu to může být problém (ale to kdeco), u nových aut bych se toho nebál.
Doplňuji:
Na doplnění neumím odpovědět. Sám bych to ale asi nedělal. Snažil bych se dodržovat režim, aby nedošlo k zacpání*, pokud by byl problém, asi bych to řešil legální regenerací (např http://www.dpf-tech.cz/renovace-cisteni-dpf ).

• podobně jako se snažím šetřit i turbo (nevytáčet studené, nevypínat hned po zastavení při jízdě do konce nebo na dálnici …)

Upravil/a: Pepa25

„Hodně o přítomnosti filtru prozradí samotná koncovka výfuku. Pokud je zahnutá směrem dolů k zemi, byla výrobci montována do vozů, kde DPF filtr z výroby nebyl. Druhým vodítkem, jak jednoduše otestovat přítomnost filtru, je sáhnout si do samotné koncovky výfuku. Pokud je černá a plná sazí, vůz filtrem pevných částí vybaven není nebo byl z vozu demontován.“
http://www.sko­dahome.cz/garaz-skoda/2371-dpf-filtry-na-vozech-skoda-prokleti-nebo-vyhoda.html

Osobně žádnou – mám benziny, ale kámoška má Octu (2.0 TDI, 110kW), najeto cca 250 tis. – a o filtru ´neví´ (je OK).
Segra má Fabku (1.9 TDI PD, 96kW), najeto cca 300 tis. – a o filtru ´neví´…
Ale obě mají auta ´odnova´ a chovaj se k motorům slušně…
___
Známej si dovezl z D Octu (2.0 TDI, 103 kW), najeto (´teoreticky´) asi 150 tis. – a měnil ho, cca 70, docela pálka.
Doplňuji:
K Doplnění: U nás – pokud vím, zatím ano (emise to nezměří, STK neřeší)…
Ale pokud pojedeš ´ven´ (na ´západ´), jsou policajti schopni auto vzít na změření rovnou ze silnice – pokuta je až 1000 € (a nesmíš pokračovat – takže dál či zpět na odtahu)…

Upravil/a: gecco

VYKUCHAT