Jak funguje nabíjení elektromobilu?

Edison „1:1“
Pokud se nemýlím, tak v elektrických „čerpačkách“ jsou rychlonabíječky, které auto nabijí výrazně rychleji než jak se běžnou jízdou vybíjí. Něco jiného je doma dobíjení ze zásuvky, kdy se dobíjí klidně celou noc. Ale je to omezení za to, že není třeba žádat o novou, silnější, přípojku.

Dochy, tak znova: Ta „díra“ pro nabíjení je prostě malá. Spočítej si poměr spotřeby benzínu s tankováním. Toho prostě s elektikou nedosáhneš, kdyby ses podělal. Ono je jedno, jestli to bude 1:10, nebo 1:100. U kapalnýho paliva to bude někde kolem 1:100000, spíš ještě víc. Jen odhad, pořítat se mi to nechce.

Souhlasím, že je to stále nepříjemně pomalé ale není to 1:1. Možná 1:6–1:20 na rychlonabíječce. A benzín nebude 1:100000, Spíš tak 1:300 až 1:1000 čistého času (samotné čerpání). Pokud k tomu připočteš režii (projetí pumpou, placení,… ) tak to bude někde mezi 1:100–1:300

líbí se mi, že všichni ví, že elektroauta jsou nesmysl, ale nikdo s tím nic nedělá…automobilový průmysl drží ekonomiku této země a např. Škodovka už teď přemýšlí, kde vzít prachy a jak zaplatit pokuty za překročení emisí, které si vymysleli v Bruselu…a v celé Evropě je to podobné…by mě zajímalo, kdo má v úmyslu zlikvidovat ekonomicky Evropu a odkud jsou tyto politické tlaky…

" všichni ví, že elektroauta jsou nesmysl, ale nikdo s tím nic nedělá"
🙂 Ví to akorát čeští důchodci na diskusních fórech.

nejsem důchodce a pokud se s někým o tomhle bavím, tak má stejný názor…nemůžu za to, že nedokážeš domyslet nesmyslnost elektroaut do všech detailů a návazností…problém není v elektroautech, ale v emisních limitech a od těch se to všechno odvíní…

Je potřeba se podívat na produkci emisí globálně. Tedy kdo je největšími znečišťovateli. Někde jsem četl, jak je Evropa na tom vlastně skvěle. S ostatními nikdo nic nedělá. Faktů je několik: Jedním je, že co nevyprodukujeme tady, prostřednictím konzumu vyprodukujeme někde jinde. Kdyby jinde začali dbát na čistotu při výrobě produktů pro nás – západní svět, výrobky by neskutečně podražily. Jenže je jednodušší už tak přiznivý vývoj ještě více tlačit k lepším výsledkům tady, u nás, než třeba v Emejrice, natož pak v Číně, kde nám v zásadě záleží na láci pro nás a při tom nás jejich ekologie zase tolik netrápí, přesto máme „koule“ na to jim spílat.

a jak jsi přišel na to, že díky elektroautům bide méně emisí???…ani náhodou, jen se přesunou z měst k uhelným elektrárnám, kterých je u nás pořád přes 50%, výroba baterií je ku..evsky neekologická a co s nimi, až skončí jejich životnost, zatím nikdo neřeší…taky se nemuví o tom, jak jsou tato auta hořlavá a že pokud chytnou, lidi uvnitř ani nestihnou vystoupt…z výfuku dieselu EURO 6 můžeš dýchat, tak pořád nechápu, co kdo má zájem na tom, aby automobilky z Evropy odešli jinam, kde tahle buzetrace není a nás to ekonomicky položilo…nebo tu zůstanou a auta jsou tak drahá, že si je nikdo nekoupí, takže šetři na kolo a masti svaly na chození pěšky, protože když pominu koupi, tak i provoz vychází stejně jako u benzinu, kdyby auto „žralo“ 10l/100km…
a navíc jak píšeš – globální hledisko – kolik toho vyprodukují letadla a lodě?? mnohonásobmě víc než auta, Čína a Amerika na nějaké emise kašlou, tak proč to máme odesírat my??