Musíš auto cítit, slyšet, máš ještě 6 jízd to se srovná. Hodiny jízd si můžeš dokupovat, podle toho, jak na tom budeš. Klidně si úkony říkej nahlas.

Záleží na autě musíš to cítit. Když ti auto začne chcípat nebo na dvojce zrychlovat (drží otáčky) tak podřaď. Hlavně by ti to měl vše vysvětlit školitel!! Třeba se ho víckrát zeptat za toho přeci platíš.

řekl bych že to děláš dobře, asi jako většina lidí. včas podřadit se naučíš až později, chce to jen cvik, mnohokrát to opakovat až to dovedeš k dokonalosti.

já to dělám tak, že při jakékoliv rychlosti udržuji zhruba podobné otáčky motoru, to už pak slyšíš a nemusíš ani dívat na budík. Když to duní a netáhne tak to už je nejvyšší čas sešlápnout spojku a přeřazovat

Poslouchej auto ušima, očima a citem. Řekne ti to. Nejhorší co může být, je sledovat otáčkoměr či rychloměr. To potom nevíš co dřív.

Je fakt, že autoškoloví instruktoři učí jezdit žáky „připosraným způsobem,“ ale to není na závadu, musí získat cit pro volant. Tudíž až budeš mít po autoškole a něco málo odježděno a nebudeš se po městě plahočit 35–40 km/h, jak učí v autoškole, ale maximálních povolených 50, tak už budeš mít v ruce i to odřazování. Jak tady píše boreczech, do zatáčky nebudeš podřazovat na 2., ale 3. stupeň, pokud to nebude zrovna zatáčka do pravého úhlu anebo ostřejší, a určitě nebudeš brzdit při zatáčení (což už začíná být na mokru a v těch rychlostech kolem 50 km/h ne moc bezpečné), spíše na volnoběh, co ten rychlostní stupeň dovolí a při doknčení (výjezdu ze) zatáčky už spíše přidávat plyn. Kdybys totiž při tom zatáčení smýknul, tak bržděním to ještě zhoršíš, za to mírný plyn (u současných aut je tak 90% s předním náhonem kol) tě z toho smyku spíše vytáhne a stabilizuje trakci.

a jak odůvodnil tohle počínání? každopádně záleží na rychlosti, vozu atd. na dvojku do zatáčky jsem snad nikdy nejel, jedině že bych závodil

Jak píše Kankys. Záleží na autě.
Ještě máš pár jízd, poslouchej motor a optej se učitele. Chce to cvik, za čas to vycítíš.