Jsou elektroauta opravdu výhodné, nebo je to všechno jen nějaký hurásystém?

Elektroauta jsou největší globální omyl tohoto tisíciletí. Z mnoha stran a stále častěji čtu, že jejich uhlíková stopa při jejich výrobě je větší, než u klasiky. Jeden týpek, kterému skončila po 8 letech životnost baterky se raději rozhodl použít 30 kg dynamitu, než aby kupoval novou (baterie tvoří 1/2 ceny auta) Až bude k dispozici čistý zdroj elektřiny v celosvětovém měřítku, to bude jiná. S vodíkem to taky nevidím moc nadějně – neexistuje čistý způsob výroby.

Upravil/a: Kepler

Je to čirý hurásystém.

Nejsou zázrak – ale ani hurá systém, jako obvykle je pravda někde mezi (a pro hodnocení opravdu není relevantní jeden článek).
Velká výhoda je levný provoz a velká nevýhoda vyšší pořizovací náklady. Zcela určitě se neprosadí vždy a všude, ale zároveň v hodně situacích dávají smysl (zrovan ty elektrické dodávky německé pošty neskončily, protože by nezvládaly náročnější terén : https://www.ga­raz.cz/clanek/ne­mecka-posta-ukoncila-vyrobu-elektrickych-dodavek-21003625)
A samozřejmě není možné souhlasit se zjednodušujícícm tvrzení, že šetření na ŽP není skoro žádné, protože „výfuky se vyměnily za elektrárny“: spalovací motor má podstatně víc škodlivin a navíc přímo lidem pod nosem, ne někde za městem v elektrárně …

Tak jak je to prozatím uváděno do provozu a všichni to vehementně prosazují, tak to tedy fungovat dlouhodobě a ke spokojenosti nemůže.

No, je to divný, já furt čekám, co z toho nakonec „vyleze“. Jestli je to jen jakýsi „přechodový stav“ nebo jestli najednou vytáhnou baterii 10× lehčí a 3× kapacitnější nebo jestli tu přistanou ufouni a řeknou, sorry, kuci, je to pí..vina. 🙂

Elektroauta jsou výhodná pro určitý způsob používání. Hodí se na časté krátké cesty, např. do práce, při rozvozu zboží (pošty), taxi apod., převážně po městě. Jejich účelnost klesá s rostoucí vzdáleností, rychlostí, zátěží, těžším terénem, nepříznivým počasím apod. Naproti tomu jim nevadí časté rozjezdy, popojíždění v kolonách, umí rekuperovat energii při brzdění nebo jízdě z kopce, je snazší je automatizovat…

Vložit energetický systém vyspělého Západu do rukou větru, deště a slunce, může jen idiotský fanatik.Takže zdražit elektřinu a potom elektrifikovat i auta je šílenost. Účelem je, aby auta nebyla pro každého, to je jasné.

Upravil/a: Ametyst

Některým odborníkům se to jeví, jako uspěchaný“ hurásystém“ Evropy.
Ale souhlasí s elektromobily ve něstech (rozvážky, doprava MHD, taxi, městská policie atp.).
V USA si počkají, jak ten experiment dopadne a poučí se z toho ;D

Upravil/a: da ny

Podle mého názoru existují technologie, že by to bylo opravdu výhodné a skoro zadarmo. Problém je v tom, že Židi, co vlastní ropu, tak to chtějí mít tak nastavené, aby nepřišli o své zisky.

Elektromobilita nemá smysl, pokud se bude elektřina vyrábět v uhelných elektrárnách. Výfuk bude jen jinde.
Část elektřiny pro Evropu by se mohla vyrábět v Africe na Saheře a dodavat ji do Evropy. Slunce zde svítí celý rok.
https://cs.m.wi­kipedia.org/wi­ki/Desertec

Upravil/a: Beno

Podle mně v té podobě jak se teď protlačují je to bláznovství asi stejné jako s tím potlačováním žárovek. Nakonec tady ty žárovky stejně máme, akorát je musíme vozit z Číny.
Elektrovozy mají své opodstatnění pro určitý typ využití. Pro dálkové jízdy jsou na ho…
Pokud potřebuju dovézt potomka do školky, OK, potřebuju na nákup, OK. Potřebuju dovézt rodinu k babičce, 300km, v zimě, v létě – tak to už asi ne. A těch 300km chci dojet s jistotou a vč. rozumné teploty v kabině, ne že tam dojedu když budu mít štěstí, a když ne, tak zůstanu někde mezi poli…
A 1,5 mega za auto pro rodinu na 3 roky nedám. To by bylo bláznovství. Také nepotřebuju sporťák. Potřebuju auto pro min. 5 lidí vč. dětských sedaček a vč. zavazadel třeba na čtrnáctidenní dovolenou.

Jako alternativa pro mestsky provoz nebo na kratsi vzdalenosti je to urcite dobre. Ale v zadnem pripade ne jako nahrada!

Dnes čirý Hurá(Ne)Systém, za 50 let (snad už) výhodné!
Ale to my tady už (většinou) nebudeme…