Jak zvýšit dobíjení alternátorem v autě?

Pokud alternátor nabíjí 13,8–14,3, tak je to v pořádku. Takže neřešit.
Pokud bych to opravdu chtěl řešit, tak vyhodit z toho alternátoru regulátor napětí a najít si na internetu schéma a postavit si vlastní, který bude dodávat požadované napětí. Jinak nelze.
Jen pro info, regulátor napětí je součástka alternánátoru, která reguluje vstupní napětí na uhlíky tak, aby v závislosti na jakýchkoliv otáčkách motoru (alternátoru) bylo výstupní napětí ± stejné. To je těch 13,8–14,3V. Pokud by se tato součástka vynechala, tak na volnoběh by bylo napětí třeba 15V, při 2500ot/min by bylo 40V a při 6000ot/min by bylo třeba 120V. Následky toho si každý domyslí sám…

Prdlajs, mosoji.

Mám palubní napětí těch 14,6 a mám to normálně regulováno z altíku. Zvednuté napětí je u mého modelu auta oficiální update od Forda od určitého model. roku. Podle vyjádření Forda proto, že se od té doby začla standardně dodávat PbCa baterie. Při výměně starého akumulátoru za nový PbCa měly autoriz. servisy doporučit provedení seřízení palub. napětí, právě z toho důvodu. Pro tazatele: nic se nesníží, jen ji nenabiješ úplně. Poptej se v servisu, kolik by to seřízení stálo, jestli se to oplatí za ty prachy, ale myslím si, že ne.

Šupni ji do auta a nelam si s tím hlavu. Dobrá baterie vydrží 8 let nebo 2–3 roky. Obojí je správně.
S tím nic nenaděláš !

Ví tady někdo co je to celovápníková baterie ? Jenom marketinkové keci. Prostě je to olověný akumulátor ať se to jmenuje jak chce.
Již jsem to tady psal. Napěťový regulátor v alternátoru udržuje palubní napětí pod plynovacím napětí baterie. Protože není žádoucí aby baterie za provozu plynovala!!! Plynovací napětí u olověné baterie !! je 2,45 V na článek to jest 14,7 V u 12 V b­aterie.
Okamžik kdy baterie začíná plynovat se považuje za plně nabitou baterii.
Jestliže je udržované napětí nižší je také baterie za provozu méně nabitá, což je ale normální a je to všech aut. Z bezpečnostních důvodů a kvůli nepřesnosti napěťové regulace je napětí udržováno několik desetin V pod tím plynovacím napětí. Zcela normální a běžné. Životnost baterie toto ovlivňuje nejméně. Horší by bylo přebíjení a plynování, které by nastalo pokud by jsi to napětí zvýšil na těch 14,6 V, protože přesnost tvé regulace neudrží napětí na této hranici.
Také tvůj multimetr zcela určitě není kalibrovaný a hodnoty jsou nepřesné.

Těch 14,6 V je nastavené u dražších aut, kde nabíjení a regulaci napětí řídí palubní počítač, nikoliv nějaká regulace v alternátoru. Zvýší se tím ( podle mně nepodstatně) nabití baterky za provozu. Takováto kontrola palubním počítačem většinou ani nedovolí použítí baterie o jiné kapacitě.

Baterii silně škodí přebíjení (plynování) a stav hlubokého vybití. Což zcela určitě u tvého auta po vložení baterie nenastane.

Upravil/a: mosoj