Jak zvyšit výkon auta?myslím doma svépomoci.

klob1: pokud by auto jakožto zbraň zabíjelo jen ty lidi, co to řídí, tak by bylo všechno v nejlepším pořádku a takovéto okolnosti bych schvaloval všemi deseti. Jenže ono v naprosté většině případů zabije lidi, co jsou v tom úplně nevinně, to je ten problém.

Osobně problém vidím v tom, že většina řidičů neumí vozidlo ovládat v „krizových“ situacích. Na druhou stranu je pravda, že pokud by ho všichni zvládali, tak by se hned objevila skupina, která by chtěla posunout běžnou jízdu někam blíže směrem k závodům. Myslím si ale že ve většině případů havárií jde na prvním místě o nedostatečném se věnování řízení a tedy je svým způsobem na místě hovořit o tom, že motorové vozidlo je svými schopnostmi zabíjet na úrovni zbraní a proto je bláhové ho podceňovat. Určitě máte pravdu, že část účastníků nehod k tomu přijde jako slepý k houslím, ale to v podstatě výrok potvrzuje.

ponovotny: pokud je motor dobře seřízen na doporučené oktanové číslo benzínu, pak použití benzínu s vyšším oktanovým číslem NEzvýší výkon ani o chlup – jediným efektem jsou vyhozené peníze za dražší benzín. Aditiva pro zvýšení oktanového čísla navíc nejsou tatáž aditiva, která napomáhají čištění motoru.

motory jsou nastaveny na nějaké oktanové číslo a vyšší. To znamená, že při višším oktanovém čísle samozřejmě výkon stoupne. Je ale pravda, že bez současného upravení otevírání ventilů, jde o nárůst nepatrný. Každopádně při využití vyššího výkonu ke snížení spotřeby, je pozorovatelný.
Netvrdím, že jsou i čistě přípravky na čištění motoru, jen tvrdím, že na přípravcích na zvýšení oktanového čísla jsem četl i o čištění. Neumím ale vůbec posoudit jak až dalece je samotné čištění úplnou blbostí, neboť jsem zatím ani neslyšel o nějakém zanešeném nebo uvnitř nečistém motoru a pouze hovořím o tom co uvádí výrobce na obalu.

Seřízení ventilů na doporučené okt. číslo = neupravování otevírání ventilů pro okt. číslo vyšší. Opakuji: výkon

NESTOUPNE ANI O CHLUP. Vyšší oktanové číslo znamená vyšší odolnost proti detonacím neboli samozápalům, NE zvýšení výhřevnosti paliva, což by byla podmínka pro zvednutí výkonu motoru. Bohužel trváš na klasickém motoristickém bludu, který je takřka nevymýtitelný.

když tedy podle tebe nestoupne výkon tak mi vysvětli proč se do závodních aut používají vysokooktanové benzíny.

Jenže tenhle jev nefunguje dvojsměrně. Závodní auto mívá upraven (zvýšen) kompresní poměr a k tomu ten vysokooktan nutně potřebuje, nížeoktanový benzin by ve válcích detonoval čili samozapaloval se dříve, než přijde ke slovu svíčka. Ale v normálním motoru, kterému stačí BA95, se vylepšení antidetonačních vlastností paliva nijak neprojeví, když motor nedetonuje už ani s tou BA95kou. http://www.au­toznalosti.cz/in­dex.php/palivo-olej-tekutiny/46-oktanove-cislo.html – viz 4. odstavec, poslední věta.

díky, fakt jsem žil v dezinformaci a to snížení spotřeby jsem dosáhl vírou v to, že benzín s vyšším oktanovým číslem je jaksi plnotučnější ;)

Seřízení ventilů na doporučené okt. číslo = neupravování otevírání ventilů pro okt. číslo vyšší. Opakuji: výkon