Historie úprav
Odpověděl/a – 17.duben 14:03
Popelová jáma se v dobách pravidelného parního provozu vyskytovala v mnoha železničních stanicích, a prakticky v každém depu nebo výtopně. Zde především na konci směny, jinak v souvislst s doplňováním vody i ve stanicíh.
Po cestě bylo plánováno, při pravidelných zastávkách ve stanici, především doplnění vody. Jelikož doplnění vody zabere určitý čas, současně s touto činností bylo možné provádět i vysypání popela z popelníku lokomotivy do popelové jámy, která se právě pro tento účel zřizovala ve stanicích poblíž vodního jeřábu pro zbrojení lokomotivy vodou. Na roštu v topeništi hoří uhlí, Na roštu v topeništi hoří uhlí, které svým vyvíjeným teplem uvádí do varu vodu v lokomotivním kotli. Vyhořelé uhlí, tedy vlastně již popel, struska nebo škvára ( nachází se vespod, na roštu, pod nově přiloženou novou vrstvou uhlí ) je průběžně roštem odsypáváno do popelníku. Je jasné, že popelník není nafukovací, a tak je tedy jej občas vyprázdnit"
Více v odkazu
http://www.trminek.cz/view.php?nazevclanku=popelova-a-odkalovaci-jama&cisloclanku=2004080002
Vím, od známé, jejíž muž ještě zažil éru parních lokomotiv. Pravidelně na konci směny – a to v depu – se musela lokomotiva vyčistit, zbavit popela atd., aby ji převzala jiná směna. Jinak se popel vysypával i na nádražích, jak je uvedené výš, podle toho, jak bylo nutné.
Dívám se na fotografii a uvědomuji si, že jsem na hlavním nádraží kollem jámy chodila. Ale je to už dávno.
Odpověděl/a – 17.duben 14:16
Popelová jáma se v dobách pravidelného parního provozu vyskytovala v mnoha železničních stanicích, a prakticky v každém depu nebo výtopně. Zde především na konci směny, jinak v souvislosti s doplňováním vody i ve stanicích.
Po cestě bylo plánováno, při pravidelných zastávkách ve stanici, především doplnění vody. Jelikož doplnění vody zabere určitý čas, současně s touto činností bylo možné provádět i vysypání popela z popelníku lokomotivy do popelové jámy, která se právě pro tento účel zřizovala ve stanicích poblíž vodního jeřábu pro zbrojení lokomotivy vodou. Na roštu v topeništi hoří uhlí, Na roštu v topeništi hoří uhlí, které svým vyvíjeným teplem uvádí do varu vodu v lokomotivním kotli. Vyhořelé uhlí, tedy vlastně již popel, struska nebo škvára ( nachází se vespod, na roštu, pod nově přiloženou novou vrstvou uhlí ) je průběžně roštem odsypáváno do popelníku. Je jasné, že popelník není nafukovací, a tak je tedy jej občas vyprázdnit"
Více v odkazu
http://www.trminek.cz/view.php?nazevclanku=popelova-a-odkalovaci-jama&cisloclanku=2004080002
Vím, od známé, jejíž muž ještě zažil éru parních lokomotiv. Pravidelně na konci směny – a to v depu – se musela lokomotiva vyčistit, zbavit popela atd., aby ji převzala jiná směna. Jinak se popel vysypával i na nádražích, jak je uvedené výš, podle toho, jak bylo nutné.
Dívám se na fotografii a uvědomuji si, že jsem na hlavním nádraží kollem jámy chodila. Ale je to už dávno.