Přímo nezažil, ale viděl jsem z perónu, jak někdo zapomněl vystoupit, a tak to řešil záchrannou brzdou. Od kol lítalo plno jisker, a to se vlak teprve rozjížěl.

Nejsem si jist, ale myslím, že jsem zde dával otázku a odpovědi mi myslím nepomohly. Viděl jsem v těch nových vlacích, kde je informační tabule o zastávkách, kde bylo napsáno toto: Použití záchranné brzdy – zastavíme.
A to je to, co mě mate. Je to jen signál strojvůdci, aby neprodleně zastavil, nebo jinak ten nápis nechápu. Vždy jsem myslel, že zatažení brzdy je aktivace brzd vlaku – vypuštění vzduchu z brzdové soustavy.

Upravil/a: quentos

Ano, ale už dávnejšie, jeden pri vypadnutí cestujúceho z vlaku (to sa ešte dali otvoriť dvere aj za jazdy a druhý krát, keď cestovali „humoristi“ pod vplyvom alkoholu… Ten vypadnutý mal šťastie, skotúľal sa do mäkkého. A v tom druhom prípade vo vlaku cestovali opití fanúškovia…
V opisovaných prípadoch, sprievodca aj keď rýchlo prišiel do vagónu, kde sa aktivovali brzdy, zistil jedine, že v polovici „núdzových brzd“ nie sú blomby – takže vinník ostal neznámy.

Zažil kdysi dávno. Byla to dost velká rána a cestující se v různých pozicích pohybovali dosti rychle ke dveřím.

Ve vlaku jsem to nezažila, ale v tramvaji jsem zastavení s pomocí nouzové brzy zažila. Tramvaj stála skoro na fleku, většina cestujících šla k zemi. Bylo to i s krví.

Zažil na jakési lokálce. Docela šok. Ani ne tak proto, že by brždění bylo tak intenzivní, že by lidé padali (tam to bylo je o chlup intenzivnější než běžné brzdění), jako spíš proto, že ventil vypouštějící vzduch z brzd jsem měl ve skříňce za zády (pokud jsem dobře pochopil, tak všechny brzdy z vozu ovládají právě ten jeden ventil). Takže bez varování rána a šílenej svistot tryskajícího zvuku.

Byl jsem v té době v lokomotivě. Ale byl to nákladní vlak a tam brzdí brzdy o dost pomaleji. Osobáky stojí poměrně dost rychle, i když z plné rychlosti 300m žádný problém… Funguje to tak že průběžné potrubí procházející celou soupravou kdekoli po jeho délce otevře ventil a unikne z něj vzduch…