No jó ani nemyslet. Náš starej Oltcit ne a ne nastartovat
a jednou nám chcípl na křižovatce. Lidí se seběhlo, ale
pomohli ochotně byli jsme mladí. Stejně jsme na to naše
autíčko byli pyšní asi jako každej 😁
…
Pamatuju ještě po výjezdu z Benzínky je u Glóbusu kopec,
tam nám taky chcíp a to jsme byli absolutně zoufalí..auta
za náma troubila a my stáli a stáli, po chvice jsme vylezli a
začli rozhazovat rukama, jakože budem tlačit nojo to nešlo
žene. A zase nějací dva siláci nám „houžvičkám“ pomohli HURÁ!

Upravil/a: briketka10

No jo, Š 120 jinak startovat nešlo, ale že by mi ten problematický zimní provoz chyběl, to říct nemůžu. Já opakovaně šlapal nejen na plyn, ale i na brzdový pedál, když bylo kluzko: český ABS.

Vůbec na to nevzpomínám, ani na to, že jsem jako kluk startoval i klikou. Staré škodovky 1000MB měli na řemenici jinou matku a protáčeli se se před startem. Felicie, Spartak, Stejšna… ty všechny měli i kliku.

LOL! Nejenže pamatuji, ale dodnes si udržuji zvyk prošlápnout plyn před studeným startem, jakkoliv vím, že je to úplně nanic. (No, vlastně není, když se poštěstí sednout do „historie“ jakou je třeba Favorit, tak jako když najdu!) :)

Pousmál jsem se chlapci s tím sytičem u Poláka – asi mu muselo dát HODNĚ práce přehlédnout jasně svítící oranžovou kontrolku velkou jako kráva (cca 9×30mm) na přístrojovce. :D :D :D Pravda, POKUD měl elektroinstalaci vpořádku, ale zrovna tohle byla easy závada k odstranění.

Ale popravdě – karbec byl MRCHA, stříkačky to HODNĚ vylepšily, zejména ty nízkotlaké vícebodové, když se motor zbavil i rozdělovače. Jenže doby velice spolehlivých jednoduchých motorů jako měla např. Feluše MPi jsou dávno v trapu a ten HNUS (tuna poruchových zbytečností ve jménu ekopodvodu), co v motoru najdeš dneska… :( :( :(

Keplere, nyjono spíš myslí našlapáván plynu před startem z důvodu úplného otevření automatického sytiče (u studeného motoru), jak to mělo třeba Fáčko. Dobře si vzpomínám na scénku, kdy jsem za volant Favoritu sedl poprvé (ještě za totáče) a málem jsem v něm udělal stojku – přesto jsem táhlo sytiče nikde nenašel! (návod je jen pro ty slabší duchem, znáš to ;) :D ) Kámoš se plácal smíchem do stehen [já už zastrčenou hlavu až pod sloupkem řízení – NIC]! Automatický sytič, to ti byla v té době VYMOŽENOST! :D :D :D

Briketko10, garantuji ti, že NEJEN váš Oltcit! Hlavně v zimě měli oltciťáci PEKLO, soused ke mne pořád chodil somrovat o půjčení nabíječky. :D :D :D

Cukrar – kliku měl i Žigul dvanáctka (VAZ 2101), a souhlasím, v zimě (tenkrát ještě nebyly na meteorologických teploměrech hodnoty jako –20°C zbytečností) to byla PARÁDNÍ vychytávka (protočit vytuhlým motorem klikou, než začneš startovat). Dokonce se tak dalo i nastartovat, jakkoliv to nebyl primární účel. Chtělo to ale mít kondici. ;) :D

Tak sytič se v zimně musel používat. Nicméně vždy jsem si udržoval aku v kondici a se startováním jsem neměl problém ani s Š 100 a jezdil jsem po Šumavě.

Vzpomínám a vzpomínám taky na startovací kliku i na morseovku 🙂
Jo, to byly časy…

teď už ne…ale když se dcera učila řídit auto (už s automatickým sytičem), tak jsem jí říkávala…„buď ráda, že tohle už má automatiku a ne sytič, to bývala v zimě prdel aby to nezdechlo…“…a myslím, že tyhle moje manévry se sytičem (Škoda 120L) byla nejlepší škola, protože se člověk musel naučit soucítit s motorem…dnes to dělá všechno samo a je to skoro nuda 🙂

nechybí