Hluchá místa v letové kontrole jsou. Zrovna přede 2 hodinami běžely na ČT 2 letecké katastrofy. Letadlo spadlo v Malajsii právě v takovém prostoru. A to ani nebylo nad oceánem. Nad oceány to asi bude většina plochy.

Neexistuje, aby letadlo bylo bez možnosti spojení s řídící věží.

Pro komunikaci a polohovou identifikaci se používá mnoho kmitočtů a záleží jenom na pilotovi, které použije, nebo zda poruší pravidla leteckého spojení.
Běžně se používají frekvenčně modulovaná pásma od 108 – 136 MHZ. Pásma dlouhých vln a na dálkových letech zejména frekvenční rozsahy krátkých vln amplitudově modulovaných. Tyto rozsahy krátkých vln mají dosah po celém světě, neboť se odráží od troposféry!!
Hlavní dálkové a polohové spojení je ovšem přes družice !!!!!

Zase se zde objevují pohádky.

Pokročilý

Kelley : Dík za opravu.

Upravil/a: mosoj

Doplnění pro mosoj: v leteckém provozu se používá amplitudová modulace, nikoliv frekvenční! Aby nemohlo dojít k vzájemnému rušení několika letadel a také kvůli eliminaci fázového posunu při pohybu letadla.

Nevím jaká frekvenční pásma se používají v letecké dopravě, ale velmi dlouhé a dlouhé vlny mají téměř „neomezený“ dosah. Za války na těchto vlnách probíhala komunikace s ponorkami bez ohledu na jejich polohu ve světovém oceánu. Předpokládám, že v letadlech to asi bude obdobné.

Něco málo o dálkovém vysílání: http://elnika­.sweb.cz/radi­a/vd.html

Upravil/a: Lamalam

Nepřesná otázka. Obecně hluchá místa bez existence radiového signálu nejsou. Pokud se budeš ptát na konkrétní vysílání konkrétní stanice, pak se mimo dosah dostaneš poměrně snadno. Pokud Tě zajímá spojení na ŘLP, tak pokud vím, takových míst je spousta. Ale nečekal bych ji třeba zrovna nad pevninskou Evropou.

Všechna místa pokrytá nejsou. Co se však leteckého provozu týče, tak tam je dostupnost celoplošná. Hluchá místa jsou spíše v hornatých lokalitách v nějakém zapadlém údolí.

Rádiovej nevim, ale pokud by ses ptal na mobilní, tak co zrušili Oskara, tak v mariánským příkopu prej už nechytneš ani kostičku.