Je pravda, že spolujezdec v osobním autě nesmí být ovlivněn alkoholem, nebo OPL? Tyto informace šíří čeští Youtubeři.

Spolujezdec neřídí, tím je dáno vše.

Také si myslím, že ustanovení platí pro motorky.

Toto ustanovení je reakce na pivní kola a spol. S auty má pramálo společného. Ale u aut se dvojím řízením (např. exvozidlo autoškoly) by se na spolujezdce na vedlejším sedadle vztahovalo taky.

Ne každý, kdo dokáže nahrát video na youtube, dosahuje inteligence žáby.

Doplňuji: tím, že spolujezdec zasáhne proti vůli řidiče do řízení, se na něm aktivně nepodílí. To je stejná konstrukce, jako že se řidič se spolujezdcem domluví, že spolujezdec bude řadit. Blbost. Opravdu to bylo směřované na pivní kola, kde šlapající zároveň chlastají.

Upravil/a: aevul

Jediný, kdo mne napadá, že by se to na něj mohlo vztahovat v automobilech, je brzdař.

Když bys si koupil nákladní automobil NW TL-2 OHC, no tak i v katalogu automobilka doporučovala přikoupit k němu vlečný vůz, neboť se tím využití vozu zracionalisovalo a vlečný vůz byl, také, násobně levnější, než NW TL-2 (standardně stál, v roce 1915, K 70,000.00 / Fl 35,000.00, což byla docela pálka!).

NW TL-2 má mechanické brzdy táhly na zadní nápravě, horskou vzpěru a parkovací brzda je lanem v bowdenu pásová. Arciť jsou ty bubny opravdu veliké (v Kopřivnickém museum je chassis), tak vlečný vůz rozhodně neubrzdí, takže, na vlečném voze byla budka, a v ní seděl brzdař, který měl kolovrátek (jak na kozlíku na bryčce), kterým posouval táhla, která brzdila bubny na zadní nápravě vlečného vozu.

Ono je to auto praktické: ušetříš na pneumatikách, má plné pryžové obruče. Ušetříš na baterii a údržbě elektroinstalace, má magneto, startovací kliku, kerosenové svítilny a karbidové světlomety (nadstandardní výbava). Chassis je z „kolejnic“, rychlost mírná, takže ho jenom tak nějaká nehoda nerozhodí. Ideální auto, ještě lepší, než Tatra 111, trumfne ho, snad, jenom Škoda Sentinel!

Přesto moc dneska využívány nejsou. Na vině bude cena a uživatelská nepřívětivost, nemá to topení, čelní sklo, takže ani stěrače, řízení je šroubem a maticí, takže těžké, brzdy vyžadují sílu. Jo, a drncá to, skrze ty plné pryžové obruče & listová péra (tlumiče to nemá).

No, v každém případě, kdyby si to někdo pořídil na špeditérství, nebo do rodiny, třeba na stavbu, navážení dřeva z lesa, a v neděli na výlety (akorát pozor, dnes je zakázáno vozit fakany na korbě!), no tak paní matka bude muset dělat brzdaře. A kdyby se brzdař nadral, tak krom toho, že by mohl vypadnout z budky, tak by soupravu nebylo možné bezpečně zastavit.

Jinak se to týká spolujezdců na zadním sedadle motocyklu, druhého cyklisty na tandemovém kole, nebo třeba topiče ve Škodě Sentinel.

Takové výplody vznikají, když se do práva montují lidé, kteří nerozumí ničemu, ne tak právu. A YouTubeři nerozumí ničemu, to jsou jenom televisní prostituti, tedy takoví rozhodně. 🙂

Ty věříš názorům nějakých youtuberů?Tak to gratuluju!😀

Když nebude vyvádět zhovadilosti tak může mít čtyřku v žíle a nikdo na něj nemůže. Jen manželka bude asi píčovat

Tento zákon měl říct jasně, že se jedná pouze o dvou stopová vozidla ( tří) a né o čtyřstopá a více. V tomto případě by měli smůlu i taxikáři a další přepravci. Zřejmě bychom za pár měsíců asi všichni jezdili na koni.
Díky 😉👏👏👏 V podstatě do toho spadají i čtyřkolky, jakéhokoli provedení. Takže, co si tedy z takového zákonného paskvilu vzít.??? Jako právníci, z toho budeme mít žně. Vládo, předem děkuji za celou komoru… 😁 A to prý chtějí šetřit. No tak jo, zkusme to…

Upravil/a: Procento