Jaký mají dekompresor a elektrický chcípák výhody/nevýhody na motocyklu?
Jediný co jsem zatím zjistil:
Dekompresor
+lze ho využít k snadnějšímu nakopnutí motocyklu(při nakopnutí nedojde
ke kompresi a motor se bude rychleji protáčet)
- konstrukčně složitější
- třeba nastavit
- možná netěsnost
Elektrický chcípák
+jednodušší konstrukce
+žádné nastavování
+lze tak upravit většinu motocyklů vybavených dekompresorem(příkladem
může být moped babetta 207)
- při delším sjíždění kopce u dvoutaktu při zkratovaným zapalováním pro lepší mazání a ochlazení motoru může/ale nemusí dojít ke zničení zkratované cívky
Napadá vás ještě něco?
| Zajímavá 0 před 2715 dny |
Sledovat
Nahlásit
|
Nejlepší odpověď
Není rozdíl ve funkci, pouze v systému. Dekompresor se používal dříve u některých motocyklů. Od jisté doby se však používá, u většiny zážehových motorů (včetně motorovéhu nářadí) pouze přerušení el.obvodu zapalování, což je konstrukčně jednodušší. Vzhledem k tomu, že vznětový motor el.zapalování nemá, u těchto se používal dekompresor. U moderních vznětových motorů- většina dnešních automobilů na naftu, které mají el.vstřikování, se používá opět přerušení el.obvodu vstřikovacích jednotek. Výhoda přerušení el. obvodu zapalování, případně vstřikování, vůči dekompresoru je tedy pouze v jednodušším konstrukčním řešení. Pouze dva dráty a vypínač.
Upravil/a: Jiří Bohumil
| 0 Nominace Nahlásit |
Další odpovědi
Žádné. Každý se používá ke stejnému účelu, k vypnutí motoru. Dekompresor u vznětového ( tam by ti vypnutí elektriky moc nepomohlo) a vypnutí zapalování u benzínového motoru.
|
3Kdo udělil odpovědi palec? Front, gecco, BergySeltzer
před 2764 dny
|
0 Nominace Nahlásit |
Ta funkce je vesměs stejná, ale ten systém za tím je jiný. To máte stejné, jako když řešíte, jestli jsou lepší elektrické motory Bühler nebo nějaké jiné řešení. Teď mě z hlavy nic nenapadá. Prostě je to o tom systému, který je za tím. Moc velké složitosti v tom nehledejte. :)
Při „nakopnutí“ motocyklu, startovací pákou, se dekompresor nikdy nepoužíval a nepoužívá. Pouze u startování motorů se šlapadly (od starých Wandererů Sachs, přes Jawy z 3–4cátých let až po mopedy Stadion. U těchto se používal pro tento účel, neboť start motoru „protočením“ šlapadly, v první fázi „prošlápnutí“, bez něj, bylo skoro nemožné.
mosoj > „Dekompresor u vznětového“? Chcípák měl i starý moped Stadion. Nikdy jsem neslyšela o Stadionu se vznětovým motorem, inu člověk se tady stále učí a žasne.