redy:„Nafťák nemá co dělat s krátkejma vzdálenostma.“ – má, protože jde o těžší motor, pomaleji se zahřívá, pomaleji (jestli vůbec) se dostane na provozní teplotu. Při nízkých teplotách se motor hůř maže a více opotřebovává jak při teplotách provozních. Navíc studená nafta se hůře zapaluje a více kouří – saze jsou problém.

Mám obě auta v naftě, Toyota teď po opravě jezdí, bylo mi řečeno že se to zaneslo špatnou naftou, a taky, jelikoš ho používám jen v lese, tak mám naftu do foroty. A to je prej špatně.
Já tomu moc nehovím jen co mi řekl opravář.

Přesto by mi zajímalo jestli to má vliv, když máš naftu v kanystru delší dobu ± 10dnů.

Můžu akorát toretizovat, neznám konkrétní složení, jak se chovají přísady v čase. Nic méně, jak často jezdí „doplňovač“ nafty k benzince?
Podle mě 10 dní není nic, co by naftě ublížilo. Kdyby to byl půlrok, rok asi bych začal něco o naftě hledat, trochu se „vzdělal“ a mohl bych něco říct, ale u deseti dní bych se ani nezamýšlel.
Ale jak píšu, je to jen teorie.