Jaká myslíte, že je minimální vzletová plocha pro Boeing 747?

aj veľké lietadlá v prípade potreby dokážu vzlietnúť na pár stoviek metrov dlhej dráhe a dobrého protivetru, ktorý ich „nadvihne“, ale aj minimálna vzletová dráha musí mať rezervu pre prípad prerušenia štartu.
Rovnako je to aj s pristávacou dráhou. Neverila som tomu, až kým som nevidela ako v daždi dokázal takýto drobček pristáť na krátkej ani nie polkilometrovej dráhe a zvyšnou energiou sa otočil k odbaveniu. Ako sa pri tom cítili pasažieri, radšej nehovorím. Ale bolo to jediné letisko, ktoré ešte prijímalo.

Je to trošku jinak, samozřejmě protivítr při startu pomáhá, nakonec toho využívají i letadlové lodě. Přerušení startu je možné jen do rychlosti V1, kdy ještě může letadlo zastavit, aniž by vyjelo z dráhy. No a rychlost V1 právě určuje potřebnou délku ranveje. Poté už musí vzlétnout. Jinak vzletová i přistávací dráha je totéž.
Jako zajímavost: malá vrtulová letadla jsou schopná přistát i na sněhovém poli ve velehorách, pokud ten terén má dostatečné stoupání. Prakticky na fleku.

Vždy se přistává a vzlétá proti větru. To je zásada, která zkracuje potřebnou dráhu, potažmo snižuje rychlost letadla vůči zemi, přičemž vůči vzduchu je stejná, což je nutnost pro bezpečné přistání a vzlet.

Jinak jsou i videa, kde rychlost větru je právě taková, jaká je potřebná rychlost letadla. Pak letadlo sedne/vzlétne na fleku. Pozor, to platí pro malá letadla, u velkých dopravních letadel sice platí stejná fyzika, jen realizace se provádí nepatrně jinak.

To mi nemusíš vysvětlovat. Nejsem blbec.

Taky to nevysvětliji tobě, ale spíše tak jako „do pléna“…

Edison: já se už většinou nad nejasně položenou otázkou nepozastavuju. Prostě krátce zauvažuju, co tím chtěl básník říci a kupodivu se většinou trefím.

Já přemejšlel o křídlech a nějak jsem nemohl pochopit, jak se tak někdo může ptát… jestli na míru vysunutí slotů a klapek… nebo cojako…