Jak zamezit cukání při podřazování?

Cuká protože podřazuješ a nemáš optimální rychlost (jedeš moc rychle)
V autoškole učím tento postup:

1. uvolnit plyn – při jízdě do kopce zpomalí auto svoji vlastni vahou
2. při jízdě z kopce lehce přibrzdit (bez vyšlápnuté spojky)
3. pustit brzdu a podřadit

Je to postup ekonomický, přidávání plynu moc ekonomické není, pokud nejezdíš s pragou V3S nebo s tatrou, je pro tebe zbytečný i meziplyn

Upravil/a: lukas.zmizik

Jemně se spojkou a předem můžeš trošku přidat plyn (aby otáčky motoru lépe odpovídaly aktuální rychlosti při daném rychlostním stupni)

Ale teď si sám nějak nejsem jist. Nelíbilo se mi jak s tím autem cuká při řazení manželka (řidič začátečník – tak je to pochopitelné) a pokusil jsem se to její cukání napodobit. A nepodařilo se mi to.

Získat cit pro řazení.

Pomáhá před vyřazením na neutrál lehce uvolnit plynový pedál, aby se motor přestal táhnout, potom vyřadit, snížit otáčky motoru a zařadit nižší rychlostní stupeň. Chce to cvik a vychytat to :)

Ideální pro přeřazování jsou rychlosti:
~ 20 km/h pro přeřazení z 1. na 2. stupeň,
~ 40 km/h pro přeřazení z 2. na 3. stupeň,
~ 60 km/h pro přeřazení z 3. na 4. stupeň a
~ 80 km/h pro přeřazení ze 4. na 5. stupeň.

Zpátky je to podobně, ale vždy mírně „sundat“ nohu z plynu :) Nebude to cukat.

Doplňuji:
Mezi benzinovými a Dieselovými motory jsou rozdíly. Je dobré vzít v úvahu i počet rychlostních stupňů, takže je to čistě individuální :)

Upravil/a: Roman71

Nejlépe je naučit se řadit s tzv. meziplynem. Kdysi to byla nutnost, protože převodovky neměly tzv. synchrony, ale i moderní převodovka má meziplyn ráda. V podstatě jde o to, nechat zlomek sekundy mezi přeřazením neutrál a v tom okamžiku krátkým šlápnutím přidat plyn. Tím zvednout otáčky tak, aby byly synchronní s nižším stupněm, na který se podřazuje. Umění je v tom množství plynu (ani málo, ani moc) a v tom, provést to správně rychle (ani moc rychle, ani moc pomalu).