Dokázali byste zastavit vlak, který jede samovolně a bez strojvůdce?

Dochy

Pokud nefunguje záchraná brzda, neměl starej motoráček ještě volant? a případně snad volant býval i někde poblíž dveří…

Kalim_YT

ne

Filip84

Ok, tak pojďme na to, lepší odpověď tu asi opravdu nebude, jak to tu tak čtu.

Tak za prvé: vlaky s cestujícími samovolně ujíždějí, nestalo se to jednou. Je to opravdu výjimečné, ale stává se to. Krom případu, který popíšu, se to stalo např. v roce 2009 u Blanska, kde se nerozjel nějaký „Regiošuk“, ale souprava IEx (komerčním názvem asi EC). Takže to možné je, u starého nebo moderního vlaku, byť, říkám, je to málo pravděpodobné. Jo, za Husáka a Honeckera běžně ujížděly koloťukům vagony při posunu. Běžně rozuměj v každé dekádě několikrát. To už se stává opravdu výjimečně, sice ne tak výjimečně, jako samovolná jízda vlaku s cestujícími, ale stává.

Teď popíšu, co se stalo v reálu, tu mimořádnou událost, která byla předlohou citovaného filmu:

Stalo se to na dráze regionální Křižanov – Velké Meziříčí – Studenec (https://cs.wi­kipedia.org/wi­ki/%C5%BDelez­ni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A­5_K%C5%99i%C5%BE­anov%E2%80%93­Studenec; tímto zdravím GM 👋, která tam někde bydlí! 😎). Stalo se to, že toho dne jel na osobním vlaku motorový vůz ČD řady 841 (https://www.va­gonweb.cz/foto­galerie/CZ/CD_840­.php), což je secondhandový motorák DB řady 650. To je, jednak, moderní drážní vozidlo nezávislé trakce, takže má stradačovu brzdu. My to nebudeme složitě technicky vysvětlovat, jaký je rozdíl mezi Knorr, nebo jinou klasickou, brzdou a brzdou stradačovou. Pro nás postačí vědět, že u klasických brzd je – někde ve vozidle – mechanická zajišťovací brzda, takové to „kolo“, kterým když se otáčí na jednu stranu (na druhou to nejde), tak zablokuje jedno kolo.

Ten motorák měl poruchu na brzdách a moderní německé motoráky se stradačovou brzdou mají tu vlastnost, že umožňují – vědomě, ručně – překlenout celý systém nouzové brzdy, aby např. mohl, nouzově, strojvůdce odjet, když se nouzovou brzdou zastaví vozidlo na mostě, v tunelu, nebo tak něco.

A k tomu došlo, na vozidle byla porucha brzd. Maschineführer ho zastavil na trati, vyřadil (úmyslně) nouzovou brzdu, vyšel ven, a tam vypustil vzduch z obou náprav. V tu chvíli se motorák ocitl bez brzd a rozjel se nepovoleným směrem, samovolně. Strojvůdce se pokusil do vozu naskočit, ale dveře byly blokovány. Tak utíkal za tím vozidlem, a z mobilu volal dirigujícímu dispečeru, co se mu stalo.

Ten věděl, že ve vlaku jede jeho vnučka. Naštěstí bylo odemčeno stanoviště strojvedoucího, tak ji tam poslal a zainstruoval ji, jak uvést do činnosti magnetickou brzdu. Jenže magnetická brzda je něco jako elektrický retardér u autobusu, zpomalí ten vlak, ale nezastaví ho. Nicméně ona funguje násobně lépe se vzrůstající rychlostí, takže ho dokáže hodně zpomalit, ale při rychlosti pod 20 kmph je její účinnost velmi malá. Protože měl motorák vyřazenu nouzovou brzdu, tak ruční brzda – přirozeně – nefungovala. Holka (asi desetiletá) proto zapnula ty magnety (někde se píše, že se zapnuly samy, zatažením za páku nouzové brzdy: ne, ta byla kompletně vyřazena z činnosti). Magnetická brzda se přehřívala (není stavěna na permanentní použití), takže brzdila v intervalech, což způsobilo, že motorák se pohyboval samovolně rychlostí mezi 18 – 21.5 kmph a průměrnou rychlostí 17.5 kmph.

K zastavení vlaku došlo tím, že u Velkého Meziříčí vjel do stoupání.

No, a co dělat: především dělat, protože když se motorák rozjede samovolně, tak bude nabírat, nijak nebrzděn, poměrně značnou rychlost. Samozřejmě, záleží na výškovém profilu trati, ale opravdu není na co čekat.

Potom zatáhnout za nouzovou brzdu. Žádné ptaní se na představcích, jestli tam někdo je, ne to je úplně jedno. Žádný motorák nemůže, s cestujícími, legálně jet samovolně, a v nepovoleném směru, na širé trati. U takového Šukafonu, co si zahrál ve filmu (nebo Dunihlavu, nebo Kvatra, prostě u jakéhokoli „starého“ motoráku) ta nouzová brzda fungovat bude.

Ona funguje tak, že je od té páky lanko, co vede ke klapce, která otevře velkou díru do vzduchového systému brzd. Ten se vypustí, čímž se zablokují kola a vlak zastaví. A pokud má vlak magnety (Desiro, Pendolino …) spustí se i ty. Pokud by se, tedy, klasický, „starý“, motorák rozjel samovolně a bez obsluhy (napadá mne jak, není to až takové sci-fi) stačí zatáhnou za tu nouzovou brzdu.

Kdyby nefungovala, tak u motoráků s klasickými brzdami je ta zajišťovací brzda. To není ale nic extra, prostě to brzdí jedno kolo. Vlak to zpomalí, třeba zrovna Šukafon je má dvě, na každém stanovišti strojvedoucího jedno. V tom filmu bylo stanoviště strojvedoucího odemčené, a to na nesprávné straně (protože vlak mu ujel „nazpět“). No, tak tam vlezu a zabrzdím to. Ten motorák začne zpomalovat, ale pokud by bylo nějaké větší klesání, nezastaví ho. U vozidel se stradačovou brzdou tahle mechanická, zajišťovací, brzda není.

Když bych zabrzdil zajišťovací brzdu na opačném představku, dostal bych se do představku čela vlaku, abych tam mohl zapnout na vozidle návěst „stůj – zastavte všemi prostředky“ (vypadá přesně takto: https://www.zel­page.cz/fotoga­lerie/big/art239­.jpg, přičemž tím bílým světlem se bliká), a pak jde jenom o to, aby vlak nenarazil do někoho na nechráněném přejezdu, kterých na takových regionálních drahách bývá dost, no a na neřízeném vlaku nikdo návěst pozor, od „pískáčku“ nedává. Tak bych „pískal“ a volal na 911.

Pokud se to nedá zastavit jinak, řeší se to předjetím těžšího hnacího vozidla, co nabere to samovolně jedoucí vozidlo na nárazníky (my nemáme, na normálním rozchodu, automatická spřáhla) a zabrzdí. Na takové trati Křižanov – Studenec by, prostě, vyjela vstříc mašina od Studence, ale na takové trati Krupá – Kolešovice by byl problém, protože je to jednokolejné, slepé, a protože tam Sicher žádná jiná mašina nebude.

I při rychlosti kolem 10 – 15 kmph je velkým risikem vyskakovat z vlaku a snažit se ho zabrzdit zakládacím klínem. Jednak se to nezdá, ale vyskočit, zvlášť na širé trati, kde se svažuje násep železničního svršku i spodku, není moc kam a jak, ne tak ještě potom utíkat kolem vlaku rychlostí kolem 20 kmph, aby ho člověk předběhl, a s klínem! To ne, to by musel někdo nachystat na trati, dopředu.

Pokud by šlo ale o nějaký „semmering“, třeba trať Horní Lideč – Bylnice, tak pokud by cestující filosofovali, nebo prostě nevěděli, tak jak se to rozletí vyšší rychlostí, zajišťovací brzda už to nezastaví, ani výrazně nezpomalí! Ona nemá až takový brzdný účinek.

Když by se podařilo vlak, kompletně bez obsluhy, zastavit, tak nejprve je potřeba obě čela opatřit návěstí „stůj – zastavte všemi prostředky“, a pak evakuovat cestující pryč z profilu dráhy. A pak zavolat na 911. Protože takový motorák smete i posunovací lokomotiva z trati raz, dva.

GM

GM z Velmezu zdraví Filipa84😁! Technice nerozumím. Motorák se rozjel v zastávce Martinice, podařilo se ho zabrzdit při vjezdu do nádraží ve VM. Mimo jiné projel přes vysoký kamenný starodávný obloukový most a velkou klopenou zatáčku. Ve voze bylo asi 16 lidí a bylo velké štěstí, že to neskončilo tragédií. Já jsem se po této trati projela před 40 lety, když jsem se sem přistěhovala a strašně jsem se bála. Nikdy více! Pokud vím, tak strojvedoucí nedostal za tuhle událost žádný postih.

Filip84

Savier: Nezeptal, s tím jsem počítal, a proto jsem napsal: jsi ve vlaku sám. Musíš číst zadání otázky! 🙄😅

Filip84

Mp2: Co to je „ruční brzda“? To není Fobia, jako! 😅👌

Záchranná brzda?

Mp2

Na každém stanovišti má 810ka ruční brzdu, takové to červené kolo s nálepkou RUČNÍ BRZDA, HAND BRAKE … a je to tam tuším ještě ve dvou jazycích.

Filip84

Mp2: Píšu tam: dveře byly blokovány. 😃

Filip84

Ametyst: Ten vlak ale nejel samovolně, jel na výkon. Od doby, co je u nás tlačítko bdělosti, to není možné, ani tehdy, kdyby šlo o vlak tvořený soupravou a souprava neměla pospojované brzdy.

Prostě, pokud nezmáčkne Maschineführer tlačítko, začne řvát bzučák a svítit / blikat světlo. Pokud ani to nepomůže, systém vypne pohon a spustí nouzovou brzdu.

Když by brzda nefungovala (theoreticky), tak ale vlak by zpomaloval, protože by jel samovolně.