Co má plzeňská Škoda společné se Škodou v Mladé Boleslavi?

Historii značky Škoda jsem vysvětlovala – viz odkaz
http://www.od­povedi.cz/otaz­ky/jak-vam-zni-nazev-znacky-skoda-pro-ceske-auto

Historie firmy Škoda začala roku 1859, kdy hrabě Valdštejn založil v Plzni pobočku své slévárny a strojírny. Vyráběla se zde zařízení pro pivovary, cukrovary, doly, parní stroje, kotle, ocelové mostní konstrukce, zařízení pro železnice atd. Roku 1869 továrnu odkoupil její hlavní inženýr (od roku 1866) Emil Škoda, jehož jméno firma později nesla (jako tzv. Škodovy závody). V roce 1899 se firma transformovala na akciovou společnost a orientovala se především na výrobu zbraní. V té době byla největším průmyslovým podnikem Rakousko-Uherska.

Další historie společnosti Škoda pokračuje v roce 1895, kdy se dva cyklisté, mechanik Václav Laurin a knihkupec Václav Klement, rozhodli založit malý podnik na výrobu jízdních kol (poté, co je neuspokojila reakce německé společnosti na jejich reklamaci vadného bicyklu). V roce 1899 začíná továrna Laurin & Klement vyrábět i motocykly, se kterými se účastní soutěží.

V roce 1925 pak dochází ke spojení se strojírenským podnikem Škoda. To znamená konec značky Laurin & Klement, postupně se přechází na jméno a znak Škoda.

Výroba nákladních vozidel respektive nákladních automobilů a autobusů pod značkou Škoda ale pokračovala i po skončení 2. světové války.

Tato výroba však byla z původního koncernu Škoda oddělena respektive direktivně převedena (v rámci velké reorganizace celého odvětví automobilového průmyslu) do jiných samostatných firem sídlících v Jablonci na Nisou a Mnichově Hradišti, nákladní vozidla byla později velmi známá pod svojí původní mateřskou značkou LIAZ (nyní opět tato značka patří do firemní skupiny koncernu Volkswagen). Výroba autobusů značky Škoda (a také značky Praga) byla ukončena tak, aby se jediným monopolním výrobcem autobusů v tehdejším Československu stal podnik Karosa sídlící ve Vysokém Mýtě.

Po druhé světové válce je automobilka oddělena od plzeňské části podniku Škoda a přeměněna na tzv. AZNP Mladá Boleslav („Automobilové závody, národní podnik“), přičemž je monopolním výrobcem osobních aut v tehdejším Československu. Kvůli omezeným možnostem styku se zahraničím je postupně patrné zaostávání v moderních technologiích. Automobily Škoda nejsou na západních trzích konkurenceschopné a významně se prodávají pouze ve východním bloku.

http://cs.wiki­pedia.org/wiki/%C5%A0ko­da_Auto
Doplňuji:
Nepřečetl jste pozorně. Vkládám ještě další odkazy, kde je uvedeno totéž, možná nějaká informace navíc, především vývoj po r. 1990.

Po pádu centrálně řízeného hospodářství se AZNP Mladá Boleslav vrátila k historickému názvu, Okřídlený šíp a značka Škoda jí patří. Stejně tak v Plzni je Společnost Škoda Transportation.

http://www.sko­da.cz/cs/o-spolecnosti/
http://cs.wiki­pedia.org/wiki/%C5%A0ko­da_%28podnik%29
http://cs.wiki­pedia.org/wiki/%C5%A0ko­da_Auto

Upravil/a: annas

jmeno …:D

Škodovy závody v Plzni byly založeny v šedesátých letech devatenáctého století, automobilka Laurin a Klement v MB vznikla o 30 let později a v roce 1925 přešla pod značku Škoda.