Proč se doporučuje zapojení startovacích kabelů právě takovým způsobem?

Ale to doporučuje jen někdo, kdo tomu nerozumí a chce, aby byl zajímavý.
Není lepší kontakt, nežli na baterce. Páč mínus je spojen s kostrou, proud projde stejně.

… došlo by k jiskření. Jiskra pak může přeskočit, což by mohlo mít za následek i explozi autobaterie… to nehrozí, páč vybitá baterka nemá kolem sebe výbušné výpary.

Upravil/a: cukrar

Což jiskření… Hlavní důvod je v úbytcích na jednotlivých částech vedení. Účelem je nastartování auta. Připojením mínusu na kostru auta u zachraňovaného se eliminuje značný úbytek na přechodech. Rovněž pořadí zapojování má smysl. Zajístí to jakous-takous bezpečnost proti škrtnutí si o kostry všeho možného. Kvůli těm úbytkům je taky důležitý pořádný kabel. To, co je běžně k mání v jakoobchodech je k ničemu. Minimální průřez pro rychlé nastartování je tak 35mm² a max 2×2m délky. Je třeba mít na paměti, že celůková ztráta 2V na kabelu s přechodama dává celkem mínus 4V a to se držím při zemi… Startovací proud se pohybuje v řádech 100 a více A.

Při připojování svorek je třeba dbát na to, v jakém pořadí se mají připojovat. Nejdříve musíte červený kabel připojit na kladný pól (+) vybité autobaterie a jeho druhý konec připojte na kladný pól nabité autobaterie. Druhý kabel, který má zpravidla černou barvu, připojte na záporný pól (-) nabité autobaterie a jeho druhý konec připojte ke kostře motoru, ideální je kovová součást spojená s blokem motoru. Rozhodně černý kabel nepřipojujte k zápornému pólu vybité autobaterie, došlo by k jiskření. Jiskra pak může přeskočit, což by mohlo mít za následek i explozi autobaterie.

Zdroj: https://www.smu­cler.cz/blog/star­tovani-pres-kabely-jak-na-to/

A ještě je důležité pořadí. Připojením na kostru zachraňovaného auta to má končit. Jinak to pozbývá smyslu!!
Je to hlavně z bezpečnostních důvodů. Žádné „toky“ v tom nehledejte. Tokat se má jinde.
Uvědomte si, že připojujete plně nabitou baterii k baterii úplně vybité. Vnitřní odpor téměř žádný. Při propojení baterií teče obrovský proud ( stovky ampér) z nabité baterie do vybité. Může nastat případ že to jedna nebo druhá baterie nevydrží a doslova exploduje!!!!
Co by se asi stalo člověku který je u explodující baterie plné kyseliny sírové? Proto to připojování ne na minus pól baterie ale raději někde dál na kostru.
Mimochodem pokud by to bylo auto s plus pólem na kostře ( takové se také vyskytují) bude se to poslední připojení konat stejně na kostru ale s + pólem!! Toky netoky.

Doporučuju nečíst brakovou literaturu. Nemá smysl hledat smysl v nesmyslu. Někdo chce být zajímavý. Pochybuju, že by bylo možné na autě v provozu najít lepší spojení s kostrou, než je kontakt baterie. Stejně tak různé rady na pořadí spojování jsou na úrovni upozornění, že se kočky nemají sušit v mikrovlnce.

Naposledy minus na blok motoru:

1. Je minimální šance si ťuknout někam kde by to vadilo. Kdyby se poslední zapojoval plus, prakticky jakákoli chyba či nepřesnost by měla za následek zkrat, přičemž obsluha bude nebezpečně blízko místu bodového zkratu (el.oblouk) a v ruce bude držet kabel skrz který teče zkratový proud. Pokud se člověku nestane nic přímo, tak alespoň úlekem vyskočí a vrazí hlavou do zvednutého deklu motoru.
2. bývá snazší připojit svorku na hliníkové žebro motoru, než na kolík baterie s nasazenou svorkou.
3. kolík baterie na který bys připojoval minus kleště je velice blízko velice vágně uchycených kleští s plusem – další riziko zkratu
4. umístěním kleští na blok motoru odpadne z pomocného vedení odpor propojení minus pólu baterie s motorem. (primárně je třeba se starat jak dostat proud ze záchranného vozu do startéru, ne do baterie)

U úplně vybité baterie bych nejdříve nastartoval záchranné vozidlo. Ale mělo by to asi být jedno. I u vybité baterie stačí trocha proudu aby se na ní napětí zvedlo. Nemělo by to být kritické.

Jiskření a výbuch vodíku: Tomu moc nevěřím. Že ale po připojení napětí k vybité (zničené) baterii může dojít k výbuchu, tomu bych i věřil. Pak bude rozhodně lepší mít ksicht někde jinde než 20cm nad akumulátorem při snaze správně umístit svorku. Stejný scénář pokud by nějaký debil (a i u mně se záchvaty debility občas objeví) svorky prohodil.