Používá se přetlaku kabiny v ponorce tak, jako se toho využívá v letadlech?

V letadlech je kabina přetlakována kvůli tomu, aby se tam dalo dýchat, kvůli konstrukce trupu to není. Ve výškách nad 3000 m už začínají dýchací obtíže. Ponorka je naopak „podtlakována“, je tam zachován atmosférický tlak. V okolním prostředí tlak s hloubkou naopak stoupá, zhruba o 1 atm. na každých 10 hloubky. Okolní tlak je limitujícím faktorem při stavbě ponorek, válcová konstrukce trupu dobře odolává. V extrémních případech při ponorech do několikakilome­trových hloubek už musí být použit kulový tvar kabiny, jako u někdejších batysfér a batyskafů.

Je to opačně. U letadla je tlak v kabině větší než venku. U ponorky je tlak v kabině menší než venku. V obou případech je to tak proto, aby v kabině mohli žít lidé.