Je pravda, že vrtulník nesmí za letu stát dlouho na jednom místě, protože by mohl spadnout?

Vím o jednom riziku, četl jsem o tom nedávno. Ale pokud vím, tak je to risk zejména v nízkých výškách (např. příliš pomalý start apod.)
Jde o to, že vrtulník se vrtulí „opírá“ o vzduch, který tlačí pod sebe. Za jisté situace si ale může vytvořit výr vzduchu, kdy se vzduch kolem vrtule vrací nahoru a zas vrtulí nasává a tlačí dolů… Když se ta masa vzduchu takhle hezky rozhejbe, pak je vrtulník vlastně uzavřen uprostřed bubliny vzduchu který si vrtulí honí furt dokola a sám se snaží letět v proudu vzduchu padajícího dolů – na to by ale potřeboval ještě větší výkon vrtule a ten už tam nemusí být.
Našel jsem něco tady:
http://www.vrtul­nik.cz/teorie/pi­lotaz-z.htm
Podle toho není kritická nízká výška, ale zejména třeba klesání na místě.

Spadnout asi ne, piloti lítají tak, aby ani s vrtulníkem nepadali (https://en.wi­kipedia.org/wi­ki/Helicopter_he­ight%E2%80%93v­elocity_diagram), ale maximálně nouzově přistáli. Jak píše Hornisse, třeba Mil Mi-2 měl při visu (to je to, že stojí na místě) problémy s přehříváním.

To, co zmiňuje Dochy je známo jako vírový prstenec (vortex ring – viz net) a vzniká při klesání, při visu by za určitých podmínek nejspíš taky, ale neslyšel jsem o tom.

A i v případě, že dojde palivo nebo se pokazí motor vrtulník přistává autorotací, jak píše Pruzkumnik. To jde, pokud je vrtulník dostatečně vysoko nebo letí dostatečně rychle (viz ta dead men's curve). Tam je důležitá energie. U velkých vrtulníků jde více méně z dopředného letu, tedy kinetická energie celého stroje, u RC bývá dost energie i v samotné vrtuli, takže klidně může přistát i kolmo dolů (osobně vyzkoušeno).

Vrtulník podle mě může stát na místě tak dlouho dokud mu nedojde palivo, nevidím důvod, proč by měl spadnout dřív.

Nenapadá mě pro to žádný důvod. Leda to, že by případný útočník měl snadnější práci s použitím zbraně VDTSV (velmi dlouhá tyč na srážení vrtulníků).

Pokud bude stát dlouho ve vzduchu na jednom místě a dojde mu palivo tak ano, ovšem i pád vrtulníku se dá přežít
jak začne padat vrtulník, začne se otáčet hlavní rotor, vznikne vztlak a vrtulník dopadne o dost méně tvrději než kdyby byl bez vrtule
Na tady tom principu funguje třeba virník(autogyro)
http://www.vrtul­nik.cz/gyro/gy­ro3.3.gif
Hlavní rotor není poháněný motorem jen proudícím vzduchem pohybem vpřed tlačnou vrtulí

Ještě přidávám video Virníku :D
https://www.y­outube.com/wat­ch?v=9kxu543VwlA
i v jedné Bondovce byl :D
https://www.y­outube.com/wat­ch?v=WbCnvxiF_rw

Upravil/a: Pruzkumnik

Mohlo by to být z důvodu přehřátí. Při visu (tak se říká „stání“ za letu) se využívá vysokého výkonu motorů (vyššího než za dopředného letu) ale přitom kolem vrtulníku neproudí velké množství vzduchu, se kterým mohou některé komponenty počítat.