Tato služba není vůbec nová, ale stará.
Jezdím do Hradce Králové ze stanice Semtín a zpět.
Když jedu zpět kolikrát vlak staví až v Rosicích n/Labem, takže já
buď řeknu průvodčímu, že chci vystoupit a on za mě stiskne před
stanicí tlačítko, které dá signál ke strojvůdci a poté se dveře samy
otevřou.
…
https://cs.wi­kipedia.org/wi­ki/Zast%C3%A1vka_n­a_znamen%C3%AD#­.C3.9A.C4.8Del_a_hod­nocen.C3.AD_zas­t.C3.A1vek_na_zn­amen.C3.AD
…
Semtín zastávka je stanice bez výpravčího,
proto se zde zastávka na znamení používá.

Upravil/a: briketka10

1. není to žádná nová služba, funguje to už několik desítek let
2. v předchozí otázce šlo o autobusy, ne o vlaky
3. v obou případech jde o plynulost dopravy. Zastavit zbytečně 7 tun autobusu, případně desítky tun nějaké lokálky a opět to rozjet – to něco stojí.

Nová služba? Odkud jsi spadl? Tohle pamatuji už jako malé dítko. Každé zbytečné zastavení a následný rozjezd spotřebovává energii.

Na trati, po které pravidelně jezdím, byly zastávky na znamení zavedeny na menších stanicích, kde se rušila obsluha /výpravčí, prodej jízdenek/. Jedná se většinou o pozdní večerní spoje s minimálním počtem cestujících.

„… vlak zastavuje jen na znamení nebo požádání. Cestující, který chce do vlaku nastoupit je povinen zaujmout na nástupišti takové místo, aby mohl být strojvedoucím vlaku včas spatřen a dávat strojvedoucímu zřetelné znamení (např. zvednutím ruky). Cestující, který chce z vlaku vystoupit, je povinen kladně reagovat na dotaz zaměstnance dopravce ve vlaku nebo obsloužit signalizační zařízení. Pokud soupravu tvoří více vozů a tyto jsou bez signalizačního zařízení, vlak zastaví vždy“

https://m.cd.cz/sluz­by/dobre-rady/-14470/tmplid-860/

Občas jezdím vlakem na jedné trati, kde je v jedné stanici zastávka na znamení.

Nejde o výstup, s tím snad není problém, pokud „knoflík“ funguje, když někdo vyjíždí ze vzdálenější stanice a chce z vlaku vystoupit.

Jenže horší situace je při nastupování, vlak totiž ve stanici občas nezastaví. Byla jsem toho svědkem, lidé stáli na zastávce a vlak profrčel kolem.

„Cestující jsou rozladěni. Vlaky nestaví na všech zastávkách na znamení“

" Je to velký nešvar Českých drah. Spojů, které tu staví, je jen minimum. Velmi to třeba omezuje zaměstnance Elitroniku, kteří dojíždějí často až z Tanvaldska. Museli začít v Jablonci přestupovat na tramvaj, i když je přestup komplikovaný. Mnohé to může odradit od cest veřejnou dopravou a Českými drahami,“ řekl Miloš Krčmář, bývalý předseda osadního výboru Proseč nad Nisou.

Proč jsou vlastně zastávky na znamení? Vysvětlení mi přijde nesmyslné. Vlak by taky nemusel zastavovat vůbec nikde a byl by ještě mnohem rychlejší. S takovou politikou dráhy rozhodně nezískají další cestující. Pochybuji, že je to ta správná cesta, aby vlaky neprodělávaly,“ domnívá se Preisler.

Zdroj: https://liberec­.idnes.cz/vla­ky-nestavi-v-nekterych-zastavkach-na-znameni-fuc-/liberec-zpravy.aspx?c=A150416­_085008_liberec-zpravy_tm

Dráhy chtěji konkurovat autobusové dopravě, proto při zpoždění ve stanici na znamení projedou. Uvádí autor Adam Pluhař

Upravil/a: annas

Tato služba je už hodně dlouho. Možná podle tebe to nemá smysl ale funguje to léta. Nejen u vlaků, ale i autobusů

Ta mašinka která je 40 let stará, když nebude zbytečně zastavovat, bude se šetřit a vydrží tu jednou tolik déle. Pokud nažene dvě minuty, strojvedoucí zvolní tempo a na konečnou dorazí v přesný čas.

Bolákovi nic neříká energetická náročnost při rozjíždění. Naštěstí drahám ano.
Toto se určitě nerealizuje kvůli úspoře času.

Řekněmě že to zbytečné zastavení zdrží vlak o 30s. Dopravce je schopen si vysledovat jak často na kterých zastávkách lidé vystupují/nastupují a podle toho jízdní řády upravit. Když na dráze v průměru na 5 zastávkách nikdo zastavení nepožaduje, ušetří mu to 2,5 minuty a podle toho upraví jízdní řády. Zároveň šetří stroj, palivo, jízda pro ostatní cestující bude komfortnější. Nevýhoda občas na nějakou stanici přijede oproti jízdnímu řádu o minutu později.

Tak tuhle NOVINKU jsem využíval už když jsem jezdil do učení. To je pěkných pár desítek let.