Proč státem vlastněný Renault dokáže držet krok s dobou, a státem vlastněné AZNP to nedokázaly?

aliendrone

mosoj>>> Jo, pamatuji si tu světovou úroveň, zejména v létě si ji mohl spatřit v delších stoupáních odstavené u krajnice se zvednutou haubnou VELMI ČASTO! ;) Čtyřstupňové převodvky v dobách, kdy i mnohý západní lowend už měl 5 a to nemluvím o vymoženostech jako turbo nebo vstřikování paliva, které Škodovka znala akorát z obrázků Fordu Sierra apod. A ze všecho nejlepší byly škodovácké klimošky. ;) No dobrá, tak topení. Když jsem vyjel z Prahy v zimě, tak už v Mělníku jsem měl v autě docela teplo!! :D :D :D

BTW – VW (ani jiná firma) nepotřebovala ani patent (ten už dávno proběhl) ani technologie (v té době měli už vyvinuté mnohem pokročilejší). Zásadní pro koupi (vyjma samotné směšné ceny) byly vysoce kvalifikovaní a velice laciní zaměstnanci.

mosoj

Takže ostatní v článku lžou. Nepamatuješ si nic. Já jsem ojel dvě Š100 a nikdy jsem v autě zimu neměl. Š1000 MB jsem neměl, to jsem ještě studoval, ale je to tak jak píší v článku. Š 1000 měly v Anglii velký prodejní úspěch a ti co je uvařili s nimi nezacházeli tak jak měli. Stávalo se to na D1 po jejím dokončení, kdy tam vyrazili čeští taky řidiči. Každé auto má nějakou maximální rychlost a tu je třeba dodržovat. O těch hliníkových motorech nevíš už vůbec nic.

aliendrone

Hele, možná že ti ve Š 100 nebyla zima (jsou tací, kterým není zima ani na Sibiři, že ;) :D), ale kdybys tenkrát měl možnost vlézt třeba do žigulíka, hned bys věděl o čem je řeč. Je mi ovšem jasné, že TVOJE Škodovka ale topila ze všech aut nejlépe. :) ;) Bože – jen když vzpomenu, jak dlouho se rozmlžovalo/rosilo v porovnání třeba s polákem nebo žigulem či dachnou přední sklo, eh… ŠKODA… mluvit. :D :D :D

Jaký úspěch měly embéčka v Anglii netuším, ale zato vím jistě, že Š 120 tam bylo jedno z nejlevnějších vozidel a stejně jí nikdo nekupoval z důvodu poruchovosti a náchylnosti ke korozi. Jaképak" „Škodovka vyráběla vždy výrobky na světové úrovni.“ – to leda ve vlhkých snech ideologických referentů.

Co se týká tlakového odlévání hliníku, tak toho vím docela dost (mám odborníka v rodině), ale o to nejde, přinejmenším vím to, že celé motory se odlévaly někdy za 1. republiky (z litiny) a už tehdy bylo běžnější DĚLENÍ motoru na blok motoru a hlavu válců, celohliníkové monobloky se pokud vím NIKDY sériově neodlévaly. Ty si ale klidně mysli, že se motory odlévaly třeba transportérem ze Star Treku.

BTW – to vaření Škodovek obvykle nemělo co dělat s čistě s rychlostí, ale především s kopečky, což bys měl jako škodovkář vědět. Na rovině obvykle ani Škoďule nemívala problémy. (pokud nedošlo k nějaké poruše) ;) :D :D
A především – nejvíc se to týkalo novějších typů s chladičem vpředu, což není případ ani embéčka ani stovky, že? :D :D :D