Co znamená služební a manipulační jízda?

Ty bys chtěl jet z konečné do vozovny? 🙂

Je to jakákoliv jízda mimo pravidelné linky – pro informaci lidí čekajících na zastávkách.

Označovat manipulační jízdu bez cestujících jako služební je podle mě nesmysl. Za služební jízdu bych označoval naopak jízdu, při které je cestujícím poskytována služba.

Označení je tam aby bylo jasné, že nejde o linkový spoj a cestující čekající na zastávce nenadávali, že jim bus v zastávce nezastavil.
Rozdělení služební/mani­pulační – podle mně manipulační např. přejezd z depa na standardní linkovou zastávku, přejezd náhradního autobusu k porouchanému apod (autobus je/byl určen pro přepravu cestujících), služební – jízda pro služební účely bez cestujících (přejezd z depa do opraven, přezkoušení řidičů apod.) – označení možná proto aby někoho z „civilů“ nenapadlo, že si třeba řidič autobusu vyváží rodinu do ZOO.

Proč při manipulační jízdě jede bez cestujících? Protože jde o cestu mimo pravidelný jízdní řád. Teoreticky mohou jezdit na nástupní zastávku třeba autobusy podle potřeby z různých dep a jak toto srozumitelně ventilovat ve směru k cestujícím? Kolikrát jsou cestující zmateni i u klasických linkových autobusů… To by bylo nadávek až by se nepozorný cestující o půlnoci místo na Staromák dostal do nějakého depa uprostřed lesů s vyhlídkou že odtud pojede první ranní autobus někdy ve 4.

Nějaký čas jsem bydlel poblíž tramvajové vozovny. Při čekání na linkovou tramvaj (s vyhlídkou na zdržování s 1–2 přestupy) občas přišlo vhod když přijela „prémiová“ – pro danou oblast nesmyslné číslo s cedulí „Vůz zajíždí do vozovny XXX“ – která ale na rozdíl od autobusů stavěla na všech zastávkách 😉
Ale tam je ještě jeden rozdíl. Tramvaj stejně ve většině případů může jet jen „linkovou“ rychlostí, protože tramvaj jedoucí před ní a stojící v zastávce zkrátka nepředjede. Zatímco „manipulační“ autobus se na zastávky může vykašlat a trasu konečná/depo projede klidně 2–3 násobnou rychlostí. Stejně by jej využili tak max. 1–2 cestující.