Historie úprav
Odpověděl/a – 13.červenec 19:18
Před výměnou motoru v mém autě jsem měl spotřebu oleje ještě vyšší. A u předchozího auta to bylo zrovna tak. Z vlastní zkušenosti mohu tvrdit, že olej se nemusí měnit. Jeho doléváním se ředí starý naředí novým a mazací vlastnosti jsou zachovány. Ovšem co se měnit musí, je olejový filtr. Měnil jsem ho co 5tis km (mě stojí 60kč). Ten je ze všeho nejdůležitější.
Mimochodem, já nedoléval při té mojí extrémní spotřebě olej nový, nýbrž jsem odebíral olej ze servisu, kde mi ho připravovali z aut, u kterých se olej měnil po 10–15tis km. A tímto stylem jsem najezdil minimálně 80tis km.
Odpověděl/a – 13.červenec 19:29
Před výměnou motoru v mém autě jsem měl spotřebu oleje ještě vyšší. A u předchozího auta to bylo zrovna tak. Z vlastní zkušenosti mohu tvrdit, že olej se nemusí měnit. Jeho doléváním se ředí starý naředí novým a mazací vlastnosti jsou zachovány. Ovšem co se měnit musí, je olejový filtr. Měnil jsem ho co 5tis km (mě stojí 60kč). Ten je ze všeho nejdůležitější.
Mimochodem, já nedoléval při té mojí extrémní spotřebě olej nový, nýbrž jsem odebíral olej ze servisu, kde mi ho připravovali z aut, u kterých se olej měnil po 10–15tis km. A tímto stylem jsem najezdil minimálně 80tis km.
Edit:
S těmi kovovými šponami bych to nijak nehrotil. Pokud skutečně vznikají
špony či kovový prach, tak stejně ten motor pujde do kopru. Buď se
protočí kluzná pouzdra na klice/ojnicích, nebo se ztratí tlak na některém
válci. Některá auta ani nemají na vaně výpušťák a olej se odsává
čerpadlem, tak by mě mimochodem zajímalo, jestli si vážně někdo myslí,
že se ten olej odsaje i s těma šponama 🙂
Každopádně motory v takovým stavu se rozhodně neopravují(taková
spotřeba oleje není způsobená jen gufery, ale spíš kroužky, nebo ovalitou
válců), ale mění se kus za kus. Jednak je to většinou práce na 1–2 dny
a je to o fakt velký ranec levnější.
