Pokud dolíčkovaný povrch klade menší odpor než povrch hladký, proč se auta stále vyrábí s hladkým povrchem?

Snížení celkového odporu prostředí proti pohybu "ďolíčkovaným povrchem´ má význam až u vysokých rychlostí (vysokých v relaci k viskozitě prostředí) – u vzduchu a běžné rychlosti aut by bylo spíše kontraproduktivní (nehledě na složitější přesnou výrobu velkých a nepravidelných ploch povrchu auta vůči jednoduchému tvaru míčku)…
A kromě toho – u prodeje aut hraje vysokou roli i design – a kdo by chtěl auto ´potlučené kroupami´?…
😉
_____________­__________
Mosoji – kukněte se na vliv Reynoldsova čísla na odpor prostředí proti pohybu…
🙂
Pokud jde o letectví – turbulentní povrchové proudění je poněkud hůře definovatelné, než proudění laminární – a nepravidelnosti proudění mohou mít u letadel docela zásadní vliv na vztlak (a u letadel i raket na stabilitu) – ale pokud vím, experimentuje (nebo aspoň experimentovalo se s tím).

Upravil/a: gecco

http://cool.i­prima.cz/pora­dy/borici-mytu-v-29

Asi na tom něco bude, ale prd tomu rozumím :(

Ti bořiči mýtů nanesli hlínu na kapotu a zjistili,
že auto s dolíčky jezdí s nižší spotřebou, a to o
celý jeden litr.

Upravil/a: briketka10

Chtěl bych vidět to laminární proudění vzduchu nad dolíčkovaným povrchem. Samá turbulence !
Bořiči mýtů ať jdou raději něco tvořit.
Mowla tak proč se to nedělá u letadel a raket, tam tvoje zdůvodnění neobstojí.

Upravil/a: mosoj

nejen golfový míčky,ale i helmy na mašinu Schubert dělali takhle v 90´ letech.už od toho upustili-nevím proč.
https://ridea­part.com/arti­cles/when-motorcycle-helmets-look-like-golf-balls

nevím jestli dolíčky kladou menší odpor než hladký,při dotyku se mi stalo,že facana jsem občas dostal v obou případech…
…vážně: někde jsem četl,že to nejni o odporu,ale o odpalu,a směrování…
>>> nebo prostě neuměj udělat pořádnou kouly…
doplňuju:
názor ženský: " kdo by to myl…"

Upravil/a: Mc Merkurion

…proč se auta stále vyrábí s hladkým povrchem?

Nejsem znalec aerodynamiky, ani karoseriolog (nebo jak to nazvat), potažmo ani řidič, ale trochu mi přijde, že karoserie automobilu má vícero funkcí, než jen úsporu PHM. Nevím, na kolik by se ďolíčkovým povrchem změnila deformační vlastnost při nárazu, jak by takový povrch reagoval na všechny rozmary počasí (třeba v zimě zamrzající déšť v jamkách by asi nebylo to, co by chtěl kde kdo po ránu na autě najít), jak by se změnily vibrace při jízdě (třeba při přejezdu kolejiště) a podobně, ale ten hladký povrch má zajisté svou funkci (své funkce), které kdejakou úsporu PHM předčí… taky mi trochu přijde, že taková karoserie by asi byla lehce (možná i více, nevím, jak hluboké ďůlky by měly být…) silnější, za což by zajisté byli „rádi“ záchranáři při všech dopravních nehodách…

Ani si neumím představit auto s golfovým efektem po kroupovém „útoku“ a následné vymáhání škody na pojišťovně („Tato jamka tam patří, tato taky, tato je od kroupy, ta ne, ta jo…“)…

(jestli jsem s odpovědí mimo, tak mě kdyžtak opravte, ať zbytečně nemystifikuji…)

Na Bořiče mýtů se pěkně kouká, vždyť je to zábavný pořad, ale kdo tomu věří, tomu není pomoci:DDD
Ani rakety nemají tento zázračný dolíčkovaný povrch:DDD